主体改造基本完工的桂柳高速鹿寨黄冕附近路段
1沥青路面平整好走16日下午，小编驱车前往桂柳高速公路二标段采访。从鹿寨至二标段项目部有20多公里的路程，一路上路面平整，部分道路中央隔离栏上，已装上成行的绿色防眩板，墙体也涂成绿色，一改桂林高速过去的破旧模样。
桂柳高速此次大修新增加了眩光板
维修前的桂柳高速是水泥板路面，裂缝多，凹坑多，开车就像跳“迪斯科”，爆胎、翻车等事故时有发生。而且以前中央隔离墙上没有安装防眩板，晚上开车不安全，对向有大车开来，远光灯照得人眼前白花花一片，给行车安全带来不小的安全隐患。
12月3日，桂柳高速发生8车追尾事故。资料图
修好的道路不仅平整美观，通行效率也很高。从鹿寨至位于桂柳高速公里处的二标段项目部，只花了20多分钟就开到了。
2堵车或成“过去式”从去年8月下旬开始，桂柳高速实施大规模路面改造工程。因为施工需要，部分路段实施半幅车道封闭施工，半幅车道双向行驶，堵车成了桂柳高速一年多来的常态。如果是走高速去赶飞机，都要做好误机的心理准备。
之前也有报道过，几十公里的车龙，真的很吓人▼
看图感受下现场↓
随着桂柳高速改造完成，这种情况有望成为“过去式”。据二标段项目经理覃世光介绍，“两个隧道完工后，就没有堵车的担忧了。”覃世光表示，以往堵车主要是在一些单幅道路改为双向通行的施工节点，桂柳高速贯通后，通行效率将会大大提高。
3施工难度非常大桂柳高速公路是柳州第一条高速公路，也是广西第一条高速公路。
自年5月1日通车以来，就成为连接柳州和桂林旅游、商务、货运等日常往来的“要道”。柳州和桂林间虽然还有一条二级公路，但因有的路段太窄通行不了大型货车，桂柳高速更是成为货运车辆唯一的通道。到去年，已有18岁“高龄”的桂柳高速因为使用频率高，过往重型货车多，公路的水泥路面破损严重。在施工时，光是更换破碎板，工程量就达到了25.万立方米，可见水泥板破损的程度相当严重。再加上由于边通车边施工，施工难度非常大。
而且，桂柳高速的改造工程，不仅仅是路面“白改黑”，共包括六个方面▼
据悉，桂柳高速改造的整条线路长达97公里，除了二标段外，一标段负责58公里的改造施工。20日以后，桂柳高速的97公里全部都是沥青路段，并全线贯通。
赶紧把这个好消息告诉身边的朋友吧~
来源：南国早报
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